居住区新增一个车位补助2000元、私装地锁如何解决、明年争取新增15000个小区停车位、停车位配比有望提高50%……昨天，北京市交通委运输局停车设施管理处处长史凯就“多措并举缓解居住区停车难”的问题进行了详细解释。
本报讯（记者 杨柳）北京市交通委运输局停车设施管理处处长史凯昨天称，根据本市停车位现状调查显示，40%的车没有固定停车位。去年全年完成了3万余个居住区停车位的挖潜工程，今年截至9月30日，年初制定的挖潜2万个居住区停车位的目标已经实现，同时还挖潜了9000个左右的错时停车位，这一数字比原计划多出了1200个。“所以说，今年我们已经提前超额完成了目标。” 史凯说。
据史凯介绍，目前，交通委正在起草一个加强城六区机动车停车管理的意见，内容涉及规划、投资政策，用地的政策、治理政策等，一共有20项措施左右。
“其中一项正在实施的工作就是对整个车位进行相应的编号。今年以来我们已经对备案从事经营性的居住区的停车场做了相应的标号，对停车资源做了相应的摸底。同时，交管部门对全市的占道停车也做了相应的标号，目前城六区内，交管局释放的占道停车车位大概是4万多个，下一步我们将组织施划，对于占道车位进行调研，如果对周边交通影响比较大，就会调整成只能夜间停，白天不能停。”史凯说。
史凯透露，发改委也正在研究公共停车的投融资政策，包括P+R的停车场，下一步如何让它更快更好地去建设，从投资上、用地等方方面面给予一定的支持，同时在市场化的角度上吸引更多的社会资金参与到停车设施建设，尽快解决现在整个停车设施全靠政府投资的现状。
对于当前小区私装地锁现象严重、居民意见集中的问题，史凯表示，目前设置地桩、地锁主要集中在三类范围内，一类是在居住区的内部，占用居住区内部道路和场地，或者是在停车位上设置地锁、地桩；第二类是在道路的内部，包括自行车道上；第三种情况就是在人行道与小区中间的空场上，就是我们经常看到的马路牙子外，既不属于小区，也不属于交警管理范围。从管理职权上来说，地锁的清理工作涉及多部门。这种擅自占用挖掘道路、损坏道路安装地锁必然会损害道路，因此还要向相应路政部门进行赔偿。有物业公司的，由物业单位逐步清理，没有物业的，全体业主都有权把它拆除掉。“这个时候就不要再谈地锁的物权问题了。因为你已经通过设置地锁侵犯了大家的物权了。”他同时表示，第三类边缘地带的地锁清理工作将在北京市新修订的《北京市机动车停车管理办法》里明确说明。
数字解读
15000
明年初定新增小区车位8000-10000个，错时车位7000个。一共争取实现挖潜15000个小区停车位。根据本市停车位现状调查显示，40%的车没有固定停车位。去年全年完成了3万余个居住区停车位的挖潜工程，今年截至9月30日，年初制定的挖潜2万个居住区停车位的目标已经实现，同时还挖潜了9000个左右的错时停车位，这一数字比原计划多出了1200个。今年已经提前超额完成了全年目标。
0.8
史凯表示，1994年至今，北京市机动车停车的配建标准是三环以内居住区每户配0.3个车位。目前规划部门正在积极地制定新的标准。新标准可以实现每户配0.8个车位。按照二环以内、三环以内、五环以外几个区域，根据不同区域的情况进行相应的配比。同时他表示，新标准最大的一个特点就是规划部门把保障房的车位配比也一起考虑进去了。新的标准出台后，新建的居住区会堵住新增缺口，新建小区可以实现一户一车位。
2000
立体化改造是解决老旧居住区停车资源不足最有效的途径。对此，政府部门也给了一些政策，不管平面还是立体的，只要是在五环内的范围内的小区，依据2012年的京政办函的15号文件，市级财政都会按一个车位2000元的标准一次性补助。同时，在建立停车设施的手续上也进行了简化。只要建的是一个机械式的、立体的停车设施，不用再办理基建手续。
文/本报记者 杨柳